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泉州清源山酝酿限制机动车上山

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发表于 2015-1-23 08:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
每逢节假日,数以千计的车辆涌上清源山,大量的汽车尾气可能对景区的生态环境造成污染,怎么办?记者昨日获悉,去年开始,清源山景区管委会已在酝酿限制机动车上山,谋划景区区域(主景区—九日山、主景区—灵山圣墓)之间全新的交通模式——大型环保车辆接送旅客上山。

    □早报记者 林福龙 黄墩良 王盼琛 文/图

    现状

    一个夏日周末 近万车次上山

    一边是国家5A级风景名胜区,一边是无序上山的机动车,两者的矛盾日益激化。

    “保守估计,夏天周末一天时间,在山上跑的车辆达四五千车次,这给清源山的生态环境带来的影响十分巨大。”据景区管委会相关负责人透露,目前景区齐云路作为机动车唯一上山通道,工作人员下班后,骑自行车上山有之,开机动车直抵南台岩泡茶数量更多,加上步行的人流,几种交通形式混杂,“大量的人车混行在只有五六米宽的齐云路上,险象环生”。

    担忧

    大量汽车上山 考验景区生态

    “这么大量的汽车上山,对景区的生态环境是个大的考验。”面对日益增加的上山车流,景区相关负责人提出这样的担忧。

    据业内人士分析,随着人民生活水平的提高,大家寻找的是一种生态型的生活方式,“呼吸清新空气,回归自然,与这么多车为伍上山,吸的则是汽车尾气,十分不健康。”

    “路这么窄,急弯又多,不熟悉路况的新手上山,更是让人提心吊胆。”经常步行上山的市民王先生说,之前天湖周边改造前,人满为患,车子随意进出,“改造后,设了生态公厕,严格限制车辆入内,环境也变好了,这种模式值得推广。”

    计划

    限机动车上山 结合引导旅游

    对于机动车上山问题,景区管委会早已作先期调查摸底,“限制机动车上山与引导旅游方式,其实是同一个问题的两个层面。”管委会相关负责人透露,清源山是祖上留给我们的宝贵遗产,生态资源一旦遭破坏,将无法实现永续发展,“如何处理好生态保护与利用开发的关系,十分微妙。”

    该负责人称,根据初步打算,在限制机动车上山的同时,景区区域交通将构建新的模式——购置一批大型环保接送车,一来接送旅游上山,二来作为主景区与九日山、灵山圣墓的往来接送;在山脚下设计几处大型停车设施,作为环保车和外来汽车的停靠场所,“像之前旧火葬场,空间足够开阔平坦,完全可以加以利用”。
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 楼主| 发表于 2015-1-23 08:28 | 显示全部楼层
进展

    谋划全新交通模式 方案已报相关部门

    “景区谋划全新的交通模式,从而实现对清源山的封闭式管理,已形成方案上报相关部门。”管委会相关负责人透露,近年来,景区在基础设施建设方面,关于停车设施已有所准备,“老君岩前的停车场改造、已在施工中的清泰岩停车场,将给景区带来一定数量的停车位”。

    目前,关于景区区域交通问题,已引起相关政府部门重视,“市人大常委会已多次到清源山调研,争取能在今年市两会上进一步讨论这个问题”。
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发表于 2015-1-23 10:46 | 显示全部楼层
一边涨价,一边想办法收更多的钱,也就清源山能想得出来了。
景区应该是公益的,主要收入应该是政府投入。
要限制哪些车辆上山,应该有一个完美的规划。
送客上山的成本也应该公示。
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发表于 2015-1-24 01:39 | 显示全部楼层
利用公共资源想方设法垄断捞钱总有各种花样百出的“当婊子有立贞洁坊的理由”(如这理由能成立,干脆直接制止汽车制造商停止生产汽车吧),估计所谓的环保车又是高价的捞钱机器,如果是免费或廉价的的,想必大家也不会选择自己开车上山了.......
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 楼主| 发表于 2015-1-26 08:18 | 显示全部楼层

清源山限车之争

清源山,泉州首个国家5A级旅游景区、中国首批国家自然与文化双遗产地,也是泉州的母亲山。近年来,到清源山休闲健身的游客和市民,逐年大幅增加,每年数以百万车次计的机动车辆,夜以继日,蜂拥上山,不断挑战景区脆弱的生态环境底线。

今年年初,清源山景区管委会开始酝酿限制机动车上山的规划设想。

“一石激起千层浪”,一场关于清源山是否应该封闭管理,还是放任机动车随意上下的争论随之展开,愈演愈烈。
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 楼主| 发表于 2015-1-26 08:24 | 显示全部楼层
“亲!仲夏夜的晚上,泉州哪条路的车最多最堵?市区交通节点?错!就在咱们的清源山齐云路!”

“几年前,骑自行车上山,呼吸到的是饱含氧离子的清新空气;如今,上山通道车满为患,一路骑行下来,满腔净是汽车尾气!”

这两句玩笑话,您可别不当真。您可知道,每天在清源山上跑的汽车数量到底有多少?对景区生态环境有何影响?这不,为了保护泉州母亲山,清源山景区管委会正酝酿限制机动车上山。假如实行全封闭式管理后,会给当地居民、外来游客、山上餐饮业等带来哪些变化和影响?

带着这些疑问,早报记者利用周末时间,上山展开全面调查,直面骑行上山者,寻访当地原住民,与餐饮业经营者交流。大家对这种“限行”封闭式管理模式,各持己见,褒贬不一。今天,让我们一起走进母亲山,亲近大自然,坐下来,泡上一杯茶,且听八面来风,聊一聊最近发生的关于清源山“封山限行”的那些事。

现场一

人车混行 还有骑行队伍

24日恰逢周末,天气很好,清源山也迎来了游客高峰期。一个上午,记者就在齐云路上碰到了10多支骑行队伍,有的十多人,有的三五人。

资深骑行者老王说,到了夏天,骑行的人更多,只要不下雨,每天都有几百人,到了傍晚,几乎只每隔一小段就有一拨骑行者。另一名骑行者说,以前有个队伍为了参加比赛,经常到清源山拉练,一天上上下下好几趟。

与此同时,一些市民将车停放在旧的齐云售票点,尔后步行到天湖等处,但有的并不是沿着木栈道走,而是在公路上行走。这样便形成了人、机动车、自行车等混行的情况,给交通带来了安全隐患。

现场二

停车场少 路边随意停车

清源山全路段是不允许路边停车,但上山的人可以看到,路边随意停车已成了常态。

从山门往北山路向上,到处都是违停的车辆,有的把车开到旁边的空地,有的则直接停在机动车道上,因此,在北山路经常发生拥堵的情况。“水流坑”的很多餐馆在村子里,本身也没停车的庭院,游客则直接将车停在齐云路上,给过往的车辆带来不方便。

“不是我们不愿意停在停车场,而是基本没什么停车场可以停。”游客肖先生说。

记者发现,在山门处并无停车场,目前正在建的停车场还要一段时间才能使用,而齐云路从山脚下到山上整条路的道路两边,也只有两个停车场,一是在天湖路口处,二是在南台岩入口处。但若遇到高峰期,这两处停车场也供不应求。

清源山限制机动车上山,泉州网问卷调查显示

1013人支持 823反对

清源山拟限制机动车上山,在网络上引起了热议,你怎么看?由本社泉州网发起的问卷调查显示,支持者还是比反对者多一些。

通过本社泉州网查看相关报道的读者,两天内就有6350人,问卷调查的发起时间为23日上午10点至25日上午10点,有1836人参与问卷调查,并投下自己心中的那一票,结果为1013人支持,823人反对,支持的约55.17%,反对的约44.83%。支持的比例高出反对的比例10多个百分点。

景区管委会调取监控统计以及每年门票收入分析

一年百万车次上山

“一年统计下来,在核心景区内进入的机动车数量至少在百万车次。”对于这个惊人的数据是如何得出来的,景区执法大队负责人这样分析——

为了精准掌握山上机动车情况,去年8月份,管委会调取了齐云路收费站点的监控,随意选取周末某一天的24小时截图,“单单那一周的星期六一整天,出入齐云收费站的汽车竟然达到4500多车次”。

该负责人称,这样一来周末两天就有9000车次,加上周一到周五的车流量,按9000车次计算,一周七天就有18000车次在景区里面跑,“一年按52周计算,就得出百万车次的惊人数据”。他还表示,这些还不包括公务接待车辆,以及两轮摩托车的数量。
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 楼主| 发表于 2015-1-26 08:24 | 显示全部楼层
按照国际上通行的汽车尾气量计算

每年承接数百吨汽车尾气

按照目前国际上关于汽车尾气的研究结果,汽车尾气污染物主要包括:一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒(某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾)、臭气(甲醛等)。据统计,每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000公斤,碳氢化合物200—400公斤,氮氧化合物50—150公斤。

“每辆汽车待在山上时间按两小时计算,100万辆汽车所产生的尾气数量也是相当可观的。”业内人士分析,以“每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000公斤”为标准推算,一年下来这些汽车在山上留下的一氧化碳约250吨、碳氢化合物约16.7—33.3吨、氮氧化合物4.2—12.5吨,“数量这么庞大的汽车尾气,对山上植被的影响十分巨大”。
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发表于 2015-1-26 12:03 | 显示全部楼层
这样的统计还真有点玩数字游戏之嫌,一般开车上山也就一二十分钟,按两小时来算好像开车上山了,人去游玩了,车还在突突冒烟排气。限量机动车上山是应该的,也要出台相应的措施。比如办理年卡的人乘坐景区电瓶车可以招手停;买票游客一张票可以乘坐几站电瓶车。
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发表于 2015-2-2 09:01 | 显示全部楼层
这“酿限”也太有才了,“统计”更是出自“目前流行的‘专家说’”。

这都行?不如直接“酿限”个限制机动车进入城市的提案,以救全市人民于水深火热之中?
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发表于 2015-2-8 02:50 | 显示全部楼层
退一步说,玩统计数据游戏也不是能随便“张口就来”的,如按以下“统计”:

“一年统计下来,在核心景区内进入的机动车数量至少在百万车次。”对于这个惊人的数据是如何得出来的,景区执法大队负责人这样分析——

为了精准掌握山上机动车情况,去年8月份,管委会调取了齐云路收费站点的监控,随意选取周末某一天的24小时截图,“单单那一周的星期六一整天,出入齐云收费站的汽车竟然达到4500多车次”。

该负责人称,这样一来周末两天就有9000车次,加上周一到周五的车流量,按9000车次计算,一周七天就有18000车次在景区里面跑,“一年按52周计算,就得出百万车次的惊人数据”。他还表示,这些还不包括公务接待车辆,以及两轮摩托车的数量。

咱也根据“专家”给出的数据学“专家们”的统计游戏分析分析:

一天4500多车次!设想每车平均3人,那就是13500人次,如电瓶车每次能超载达20人,那得700辆次才能满足,再加上外地游客和无车的市民(如“专家统计”的数据可信。应该会多出有车的人数.)那么,扣去部分不乘车的,应该会达到1000多辆次才能满足起码的需要!按每天10小时的运营时间分摊,每小时将100多辆次电瓶车在运行,而且还不包括“他还表示,这些还不包括公务接待车辆,以及两轮摩托车的数量。”!

晕,我说都晕,景区能有那么多电瓶车吗?假设有,能不堵了?能解决人、机动车、自行车等混行的情况,给交通带来了安全隐患吗?

其实,保护泉州母亲山是每个市民的责任,爱护和珍惜是大家共用的愿望,做为政府和纳税人养活的景区管理者应该多考虑怎样发挥清源山的有利条件服务于民。而不是为了一点蝇头小利冠冕堂皇编出种种自己说都不信的“专家论”,做出那种一手向政府要钱,一手向游客要利的不耻之事!
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发表于 2015-2-8 14:26 | 显示全部楼层
要说如何才能真正保护清源山,不妨谈谈本人在台湾阿里山后山的溪头景区见闻,对溪头景区的第一次闻知和了解是从2011年7月第一次台湾跟团行的导游口中:“游客才上阿里,台湾人只去溪头”,因而才有了2013年12月自由行时所见:

溪头景区比清源山景区大多了,但机动车辆一律停放山下景区大门外停车场,上山不提供旅游电瓶车,各人只能根据自己的体力,时间,徒步安排游览的路程;

没有怎么特权.公务接待之说,总统,县市长,景区工作人员执行公务上山同样得走;

景区仅有的几辆电瓶车只供日常安全保卫员巡逻和抢险救助所用,其他任何人严禁不得乘坐;

山上没有景区默许或设置的任何餐饮场所,但景区对山上原住民利用自己原家居建筑开设的简易餐饮点,如当地卫生署没反对制止的情况下也不加以取缔;

能够特许上山只有3类机动车:1,景区设施工程车;2,危急医疗救护车;3,山上原住民设置景区以前登记在案的两轮摩托车(报废一辆少一辆)...........

我在想:清源山景区管理者不妨借鉴,如能先做到能做的,对暂时做不到的多花费心思宣传引导,会比为利编造怎么“专家统计”“酿限”好得多,当你们退休后上清源山能心安理得的说一句:我爱清源山!
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发表于 2015-2-8 19:58 | 显示全部楼层
@ccj8848说得对!
不要老想圈地圈钱,记得当年好像也建过收费站,后来因为反对拆了。
环保肯定要做的,马上做更好!
电瓶车也未必就能保证在这山路上行驶就没有危险。
大家上山是为了休闲,何不步行上山。在休闲的同时也锻炼身体。
再对那些开车上山喝茶呼吸新鲜空气的说一句,既然是要呼吸新鲜空气,又何必把机动车开上山去污染空气,到头来还不是自己吸回去了。
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发表于 2015-2-9 00:11 | 显示全部楼层
原帖由 美男子 于 2015-2-8 19:58 发表
@ccj8848说得对!
不要老想圈地圈钱,记得当年好像也建过收费站,后来因为反对拆了。
环保肯定要做的,马上做更好!
电瓶车也未必就能保证在这山路上行驶就没有危险。
大家上山是为了休闲,何不步行上山。在休闲的同时也锻炼身体 ...


唉,如真拆了就对了,但事实是任何反对的呼声对一心想着“占地圈钱”的“权者”都是无效的,目前收费站已经设备完善的运行中,而且拆除损毁山上植被建收费站所用的占地规模更大!
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