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泉州是否也能装便民自行车呢?(附图)

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发表于 2011-11-1 18:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
“堵城”是个怪圈,连首都也不例外。

在杭州等城市,曾经有见过街头便民自行车。

前日在福州,也看到了不少,随手记录。

想想泉州这么窄窄的旧街老巷,

是否也可以添置一些这样的自行车,

各个站点设专人看护

(鉴于市民目前的素质水平,只能设专人看护),

采取自助租赁的形式,

弥补因城市公交因堵塞带来的上班族“迟到”现象的发生。

有人说迟到就迟到,有什么关系,

确实有关系,一些行业不能轻易迟到。

比如一些窗口服务单位,或者上课的教师、施行手术的医生等等

对于改善市民出行有益的点子,

无妨借鉴,

希望不会有人挖苦说:人云亦云......

仅供参考。

大家看法如何?

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 楼主| 发表于 2018-1-6 22:11 | 显示全部楼层
现在,不会有人吐槽小黄人吧?
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发表于 2011-11-1 19:04 | 显示全部楼层
福州的那些有刷卡系统,公交卡刷一下就行
泉州的公交卡……我就不说什么了
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发表于 2011-11-1 19:08 | 显示全部楼层
这个可以有,但是泉州交通总是在让人失望中
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发表于 2011-11-1 19:51 | 显示全部楼层
的确是个好建议。中秋到福州就看到了,很是羡慕
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发表于 2011-11-1 20:58 | 显示全部楼层
我在 2010年4月8日 就发了帖子《泉州道路拥堵和发展公交之另眼相看》,当时是针对去年讨论得轰轰烈烈的公交问题时发的帖子,这帖至今都没人回呢!很难得。估计是排版问题
地址:http://bbs.qzwb.com/viewthread.php?tid=84533&highlight=%2Bjaguar777

还有  网友 canstar在 2010年6月17日发的帖子《杭州公共自行车服务系统》
地址:http://bbs.qzwb.com/viewthread.php?tid=119573&highlight=%E5%85%AC%E5%85%B1%E8%87%AA%E8%A1%8C%E8%BD%A6

如果懒得点击链接,这里把我的帖子再转帖过来(部分内容稍完善,大部分基本没变):

“泉州市区不适宜大规模发展公交”的帖子这主题我支持。泉州应该大力发展公交,但不应该在老旧城区发展。

发展公交有很多概念,有很多工作要做,而现在我发现,发展公交慢慢地被偷换概念了。

现在多注重的是搞公交先行,而公交先行并不是发展公交的全部。

“发展公交”渐渐地被“公交先行”以偏概全(公交先行,目前只停留于公交车有优先路权,而公交则应该指“公共交通”,是公共交通的全面发展)。而“公交先行”又在交通整治中渐渐地被“机动车先行”所取代。

交通整治中修复坎坷路、打通断头路、拔掉行道树、霸占非机动车道,改造路口分流车辆。。。所有这些,都使得现有中心市区狭小的道路越来越显得杂乱和拥挤。

非机动车道被挤进人行道(如九一路)
而人行道被挤进了本不作为市政交通通行的骑楼(如津淮街、东街)

个人感觉刺桐路在规划上算是比较成功的:中间有宽阔的绿化带,3车道,非机动车道也还算宽,人行道也宽,还有绿化,最后还有骑楼,不足的是很多交叉路口的非机动车道也被占用成右拐车道了。

而其他方面发展公交,如提升公交服务水平似乎还停留原地踏步,前不久还出了那个“最猛女公交售票员”的视频被各大网站竞相转载,真的是把脸丢尽了,庆幸的是国之大,还好喊的是闽南话,还很多人不懂闽南话,其杀伤力大打折扣。

公交刷卡,搞了几年了,不知是没钱还是咋的什么原因,到现在还没实现刷卡乘车。其实乘车刷卡本身就是一种融资手段,市民钱存进去了,总是慢慢刷的,等于把钱借你搞建设了,有这种融资方式还不好?

泉州城市这种小街巷密集的老旧中心城区道路之所以拥挤,主要是生活、工作、消费、娱乐等各种社会活动区域混杂,形成了庞大的组织复杂的交通网,就像一团乱麻,没有明显的起点,中转站,和终点。并且有密集的小街巷形成其流通的通路。

短短一条路,隔十米二十米就有巷口、岔路,这种路网环境在根本上,是不适合公交车这种交通形式存在和发展的。

从这方面讲,根本上制约公交车发展的,应该怪城市规模拓展不够大。

在一些公交车发挥强大作用的城市,生活小区、工厂厂区、休闲娱乐、医疗还有教育,每个节点相互之间距离都相对较远,从家出发上班,左上半小时公交是正常的,而且对于大城市,这半小时应该算是非常近的距离了。

在这种情况下,公交运力自然得到充分发挥。就如同在家在泉州市区,跑到晋江或惠安、南安上班。

真正要做的发展公交的文章,是整合中心市区到周边县、市的客运车辆发展跨区域的大公交

而泉州的旧中心城区,这样的道路状况,应该充分发挥街巷密集的特点用,用好这个弊端,充分发挥其“毛细血管”疏导作用

讲到这里,应该看看杭州的做法。杭州在2008年,其市委书记王国平就提出了“学习法国好榜样 街头租借自行车”的计划。

把自行车纳入公共交通系统!

这对于泉州应该是有所借鉴的,把自行车纳入公共交通系统,解决了“公交车最后一公里”的问题。

即公交车在到达站点后,离目的地可能还有一公里左右的距离,人们需要通过步行或通过其他交通方式方可到达。

通过“自行车—公交车—自行车”有效便捷地运转,市民出行将更方便,配合其他政策,推动有车族自愿放弃开汽车。

而这个“公交车最后一公里”的问题,也正是泉州市民乘坐公交觉得不便的原因

家住云谷
到电脑城或旧城区哪
骑自行车、电动车不用15分钟就到
而坐公交从家里走到公交站花个5分钟应该很快了
等车5分钟应该算是很快
车走走停停的估计至少也得5分钟
车到站后还得走那2、3分钟才能到达目的地。

这样加起来必定比自行车慢。要碰上绕路公交,那根本坐都不用坐了。所以才会摩托车多因为摩的是点对点运输,没有“最后一公里”问题。摩的多,禁摩的后,电动车也照样多。

最后,想到了“4月11日8时—13时西街钟楼至新华路段禁行机动车 ”的新闻,这个不应该只停留在形式

以上是一年前的帖子。下图中远处穿红马甲的貌似是公共自行车管理员。



[ 本帖最后由 jaguar777 于 2011-11-1 21:21 编辑 ]
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发表于 2011-11-1 21:49 | 显示全部楼层
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发表于 2011-11-2 11:19 | 显示全部楼层
设自行车出租联锁店挺不错的啊,肯定生意很好。自行车骑出去到哪个店都可以退租,挺方便的。特别是泉州这么差的公交系统,这个办法挺实用的。
记得美国很早就有汽车出租联锁的了,汽车出租后开到哪个城市都有出租方的人来接车,不用开回原店,挺方便的。
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发表于 2011-11-2 11:39 | 显示全部楼层
泉州外来人口多,素质参差不齐,搞这个很难。。
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发表于 2011-11-2 14:46 | 显示全部楼层
反对。不用添置了。

满城都是圣人,最好都走路。信不信,到最后会成了如图的结局?
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发表于 2011-11-2 16:24 | 显示全部楼层
路过,

楼主的主意好,顶一下!

但是,泉州不适合办这个,真的,警 力严重不足、小偷满街活跃的城镇,真的不能办这事儿!
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发表于 2011-11-2 20:58 | 显示全部楼层
支持!!楼主分析的很好。自行车管理是问题,但并不难,也相信会有办法的。类似丢失等问题,偷是为了卖,如果有特殊标志,买的人就回少。
凡事都会有弊端,不尝试就放弃,那就什么事情都不用做了,问题可以在实践中解决,主要是管理者有没有为民服务的心!
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发表于 2011-11-2 21:09 | 显示全部楼层
关键在于管理。
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发表于 2011-11-2 22:42 | 显示全部楼层
很希望有
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发表于 2011-11-3 11:15 | 显示全部楼层
泉州非常有必要,也非常适合自行车,从笋江公园开始可以骑着过新门街、涂门街,去开元寺去西湖都很不错,新区泉州师院那一带也很适合
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发表于 2011-11-3 12:40 | 显示全部楼层
天天喊为民办实事,把公交办好了才是最大的事实!
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