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楼主: 晓荷残梦

泉州是否也能装便民自行车呢?(附图)

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 楼主| 发表于 2011-11-5 18:38 | 显示全部楼层
便民自行车的设置,主要是针对当前公交准点率依然较低,公交车发车间隔时间偏大,市民等待的时间长而考虑。
       自行车大国里推行自行车,有点滑稽,但是不不影响城市的形象。前期的公交环境投入,主要集中于新车更换、道路扩宽、白加黑改造,以及植被景观的美化、个别路线的优化。
      反观慢行系统,却是不尽如人意,非机动车道,已经在一再挤占下,跑到了道路的两旁去了,有些地段,连行人要行走的顺畅些,也成了奢望。一个城市的幸福指数的提升,在出行方面,未必是靠大力发展私家车和公交车来实现的,车多了,未必是好事。看看古城那些道路,已经没有了拓宽的余地了,再说,交通拥堵的疏导之道,也未必是靠一味拓宽来实现的。
      百姓可能更希望能有这样的城市:可以开车,可以骑行,可以漫步,可以小憩。一个悠然自得的城市,才能真正让人觉得具有幸福感。开着豪车,走在一堵再堵的街头,是谈不上什么幸福感的。尤其在有急事的时候,那种焦虑的心情,大家可以想象得出。这小小古城,按自行车的速度,十几二十分钟足够可以到达多数的角落了。至于经营管理,如何防止损失,其他城市或者甚至自行车生产商,相信会提供整套的方案。
    作为公交的补充,便民自行车的投入和经营,不妨由公交公司来牵头,政府部分补贴,利润同样由公交公司收入囊中。
    就希望,市民们自己开车时,车堵了,打的出门时,没的士可打了,步行时走累了,短途内,可以随时代步。仅此而已。
    饭后个见,大家以为如何?
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发表于 2011-11-5 21:12 | 显示全部楼层
你确定不会被小偷给偷光?无人看守的话
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发表于 2011-11-5 21:18 | 显示全部楼层
车子存活时间是个问题
估计不用几天就没了
我想,有些东西并不能直接复制的
而是需要成熟的时机
好比当初从有人售票过渡到无人售票是一样的
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 楼主| 发表于 2011-11-7 15:51 | 显示全部楼层
黄少萍搭公交车体察公共交通
2011-11-07 07:18:26                来源: 泉州网-泉州晚报          手机看新闻
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    用先进管理涵养城市文明
    徐钢率队到福厦学习考察城市管理工作
    本报讯 (记者林绿波)城市如何让生活更美好?带着这样的思考,3日—4日,市委书记徐钢率领泉州党政代表团到厦门思明区、福州鼓楼区学习考察城市管理工作。
    福州市委副书记、代市长杨益民,厦门市委副书记钟兴国,市委常委、副市长林国耀与泉州党政代表团座谈交流。
    在厦门思明区行政执法局,信息技术的指挥棒,让“数字化城管”实现了管理、执法、监督的一体联动。“顺风耳”监听工地噪声,“千里眼”盯住土方车,甚至小到井盖、果皮箱,大到建筑、绿地,一旦出现问题,相关部门都会在第一时间妥善处理。
    而作为福州的文化中心,三坊七巷引动了传统文化与现代旅游的完美融合。目前,105处历史建筑以及37处更新建筑项目已彰显商机,仅今年国庆期间就接待游客44万人次。未来,这一城市建设与文化保护的代表作,还将与乌山历史风貌区携手,联合申请国家5A风景区。
    小小自行车点,折射的是绿色出行的城市概念。在“限摩限电”区域,不少市民为“自行车免费借骑”叫好。作为全省首个便民自行车服务试点,鼓楼区23个站点运营以来,已经累计借用11.5万辆次,极大方便了群众低碳出行。
    考察中,“辖区理念”(不论问题归属,能解决的优先解决)、“24小时理念”(不论白天黑夜,碰到紧急问题随时工作)等一系列城市管理的先进思路赢得了赞许,也引发了深思。大家围绕城市保洁、物业管理、文明施工、公交优先、古城保护等课题,纷纷提出问题,向兄弟城市取经,寻求破解良方。
    徐钢指出,在全省三大中心城市中,泉州的城市管理水平相对滞后。带着虚心学习的姿态,怀抱建设美好家园的心愿,此次取经之行,泉州获益良多。
    厦门思明区和福州鼓楼区是泉州提升城市管理的好教材。我们将认真研究学习,取长补短,把两地的好经验、好做法与泉州的发展实际、城市化进程融会贯通,找出我市的差距和问题,从而寻求工作的着力点。我们还将深入查找表象背后的制度症结,逐一制订具体方案,从细节、体制机制入手,大胆探索简政强区,充分调动各县市区的积极性,进一步提升工作效率和服务水平,做足做细管理文章。
    徐钢希望,今后能继续加强与福厦的沟通交流,建立长期的联动渠道,共同提升中心城市的管理水准,以涓滴成海、不择细流的工作态度,做好每一个项目,让群众满意,给群众信心。
    市领导朱淑芳、许昆贞,市政府党组成员李建辉,市直有关部门和鲤城、丰泽、洛江区负责人参加学习考察。

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 楼主| 发表于 2011-11-7 15:53 | 显示全部楼层
原帖由 西桥旧事 于 2011-11-5 21:18 发表
车子存活时间是个问题
估计不用几天就没了
我想,有些东西并不能直接复制的
而是需要成熟的时机
好比当初从有人售票过渡到无人售票是一样的



有道理,不过相信不会是机械复制别的城市做法。
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发表于 2011-11-7 15:57 | 显示全部楼层
办-证问题都没能采取有效措施来治理,更别提啥自行车 。。。
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 楼主| 发表于 2011-11-7 16:01 | 显示全部楼层
原帖由 ikobe 于 2011-11-7 15:57 发表
办-证问题都没能采取有效措施来治理,更别提啥自行车 。。。


你说的有道理,万一到最后,车屁股都写满了办 证,办广告满城飞也有可能! 环环相扣,很多不足,要没有系列措施来制约和改善,城市建设的功劳恒等于零。
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 楼主| 发表于 2011-11-8 18:02 | 显示全部楼层
城市生活需要快慢调节

2011-11-07 07:37  泉州网
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  •   快,是现代城市生活一大特征。求快,则是多数城里人的心态:出行路上怕遇堵,窜道急行,恨不得人人插上翅膀;工作办事怕周折,托关系走后门,恨不得事事走“绿色通道”。但在一派忙碌之中,我们是否沉下心想过:其实“慢”也是快节奏生活的“有益补充”,也应是一种不应被漠视的权利。
      据报道,近日有部门提议,要在市区九一街和温陵路交叉口兴建大型天桥。从公开的示意图看,行人、非机动车上天桥,路面供汽车专用,以此治堵求快。这一构想,究竟能否成就现实的圆满呢?我们不妨从更大棋局的视野看这“快”与“慢”的博弈。该天桥的出现会让多数骑电动车者绕行,或向北绕到东湖街路口,或向南曲折,绕过另一天桥再到城雕环岛路口。其结果,短期是一大部分人出行上时间成本的大幅上升,同时增加另两个路口压力,长期是市区东西部间慢行系统又被点了一个“穴道”,逼迫更多人买汽车上路“添堵”。从整体效果来说,是快是慢还真难说。
      快慢并存,是世界对立统一的一大辩证关系,也是每一城市交通体系的客观现实。现代化城市的发展并不排斥慢行系统,“绿色慢行通道”已成为不少城市营造宜居氛围的主打牌,海口的城市建设甚至提出要以“慢”为特色。说回泉州,我们在治堵下药时,如果只盯着一地一隅,或者只顾快行而不管慢行系统,那就很容易“头痛医头脚痛医脚”,获得当前的局部的利益,而牺牲长远的全局的利益。只有统筹兼顾地进行论证,算清整个交通体系的运行成本再对症下药,才符合“全面协调可持续”的科学发展观基本要求。
      一张一弛,文武之道也。交通之外,城市生活也离不开“慢”的调节。一味求快,很容易陷入“一鼓作气,再而衰,三而竭”的境地,只有该快则快,该慢则慢,才能赢得长跑。慢也是一种自信,因为底气厚实;慢也是一种优雅,因为长袖善舞;慢也是一种和谐,因为谦让包容;慢还应是一种权利,因为“慢点走,让每一个生命都有自由和尊严,每一个人都不被时代抛下,每一个人都顺利平安地抵达终点”。
      发展,不能一直按住“快进”键。
  •     (来源: 泉州网-泉州晚报
  • 【责任编辑: 蔡奇凡】



记者同志也支持快慢有致的悠闲生活啊!
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发表于 2011-11-8 19:01 | 显示全部楼层
额  太叼了把   在好的锁都经不住这样
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发表于 2011-11-8 20:31 | 显示全部楼层
路边的花会被偷、路灯会被破坏,难道我们都不做了吗?在实践中改善,而不是停留在纸上谈兵,没有绝对完善的措施,只有利弊的大小!希望管理者本着为民办实事的心,拿出勇气来!
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发表于 2011-11-9 22:59 | 显示全部楼层
很是期待,挺!
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 楼主| 发表于 2011-11-10 17:39 | 显示全部楼层

回复 27楼 侠心 的帖子

谢谢!

城市发展快节奏,市民也需要慢生活!
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 楼主| 发表于 2011-11-17 13:27 | 显示全部楼层
厦门规划打造慢行系统 高架桥头将建公共自行车点www.fjsen.com 2011-11-17 08:05  钱玲玲 来源:厦门商报 我来说两句

厦门网-厦门商报讯(记者 钱玲玲 通讯员 陈金平)厦门正规划打造慢行系统。今年年初,厦门市规划局副局长王伟曾表示,今年厦门将借鉴杭州的经验,努力推动公共自行车的建设,将投入更多的精力改善步行、自行车出行环境。
昨日,市规划局正式出台规划指引,对可在立交周边规划布局的公建、市政设施进行规定,其中特别提到,立交周边用地应规划建设慢行系统,高架桥头及桥梁互通内用地可用于布局公共自行车服务点。
高架桥下可建公厕
根据规划指引,在不影响立交桥梁的维护、保养与使用,不会带来火灾、爆炸等安全隐患,不对其周边道路交通产生大的不利影响的前提下,可利用立交周边用地建设公建、市政设施。
立交周边用地包括高架桥下、高架桥头及桥梁互通内用地。立交的桥梁、高架桥属于民用建筑物中的一类保护物。
高架桥下用地原则上布局绿化景观,可结合人行斑马线及过街通道设置公厕、道班房、环网柜、配电箱、通信机柜、交通信号灯控制柜、无线通信基站等,同时以上设施的占地及建筑规模应控制在50平方米以内。
立交周边建慢行系统
立交周边用地应规划建设慢行系统。
高架桥头及桥梁互通内用地在做好人车分流的前提下,可根据交通影响评价结论,并报市规划局土地领导小组研究确定后,布局下列设施:
1.公共服务设施:休闲广场、社区室外活动场地、社区公园。
2.停车场:公共自行车服务点、公共停车场、公交首末站、出租车营运站、市政车辆停车场。
3.环卫设施:清洁楼、再生资源回收中转站、废土中转站。
4.市政排水设施:小型污水处理设施、污水泵站。
5.电力电信设施:10Kv及以下变电所、开关站、开闭所、电信模块局等。

城市发展快节奏,

市民需要慢生活。

宜居未必路宽阔,

快慢皆宜幸福多。
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发表于 2011-11-17 15:16 | 显示全部楼层

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发表于 2011-11-17 17:31 | 显示全部楼层
很好,这个可以尝试,,,
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